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加快广湛客运专线项目建设打造空铁无缝换乘枢纽【新闻播报】

发布时间:2019-09-17 14:35:17 阅读: 来源:木炭机厂家

交通是促进区域协调发展的重要基础支撑,也是带动粤东西北振兴发展的重要先导力量。尤其是去年以来,广东省委、省政府和湛江市委、市政府高度重视湛江交通的立体化和现代化建设。但长期以来,湛江交通基础设施处于低发展水平阶段,对外高速通道严重不足,制约了湛江的经济发展,解决湛江交通问题也成为了省两会中委员鼓与呼的焦点。为此,驻湛省政协委员、市政协主席许顺提出,建议加快广湛客运专线(广湛高速铁路)建设,与湛江国际机场打造“空铁无缝换乘”枢纽,并接入湛江城区高铁枢纽站。

交通“短板”突出 百姓出行不便

2017年2月国家印发《北部湾城市群发展规划》,将湛江定位为北部湾中心城市;10月,广东省政府出台《广东省沿海经济带综合发展规划》,明确定位湛江为省域副中心城市。与此同时,“21世纪海上丝绸之路”战略支点、全国综合交通枢纽、现代港口城市、重化产业基地等一系列重大机遇将助力湛江在“十三五”时期引领粤西城市群实现跨越式发展。但在系列重大机遇的背后,交通这块“短板”却大大制约着城市发展,成为湛江实现跨越发展的隐忧和障碍。

湛江作为广东省人口和经济大市,户籍人口830多万人,常住人口727万人,2017年实现地区生产总值2850亿元,增长7.7%。粤西更是超过了3000万人口,已占全省人口的三分之一。作为人口稠密地带,粤西人民对于便捷高效出行的需求日益增长。

然而,湛江的交通却仍处于非常尴尬的境地。据悉,目前湛江全市高速公路通车里程仅302公里,排粤东西北地区第9位;高速公里密度只有2.29公里/百平方公里,仅为全省平均水平的一半,排名全省末位;全市铁路(普铁)营运里程332.4公里,仅占全省铁路营运总里程的8%,同时还是全省5个未通高铁的城市之一。随着湛江市经济总量的扩大,落后的交通基础设施资源供给已难以承载快速增长的交通运输需求。

目前,湛江至广州火车需8小时30分钟,汽车约5小时30分钟,出行耗时多,时间成本大。市民如想要快速出行只能通过航空运输,方式单一且出行成本高。湛江的老百姓对于“在家门口坐高铁实现快速出行”可谓期盼已久。

构建沿海高铁“大动脉”

受海南国际旅游岛持续增长的旅游热潮拉动,2017年从湛江徐闻通过琼州海峡轮渡过海到海南的客流量已达到1465万人次,车辆超306万台次。

许顺表示,随着广湛客专的建成通车,其对于3—5小时经济圈的客流吸引辐射距离将达1500公里以上,并利用规划建设中的湛海高铁跨海新通道,必将进一步吸引华中、华东方向的客流经湛江赴海南旅游,由此产生的巨大旅游消费市场既有利于满足人民日益增长的美好生活的需要,也将加快粤西经济结构转型升级。

“加快建设350公里时速广湛客专,正是解决粤西地区铁路交通区域发展不平衡不充分的重大战略决策,其建成将大幅改善粤西地区交通基础设施的落后局面,扩大粤港澳大湾区经济腹地,深化对粤西及北部湾地区的辐射带动,最终构建起串联长三角、海西、珠三角、北部湾及东盟贸易区的沿海高铁大动脉。”许顺说。

许顺表示,加快广湛客专项目建设,对于推进湛茂阳一体化发展,强化与粤港澳大湾区的对接合作,全面参与北部湾城市群建设具有重要意义。该项目的建成将加快形成陆海双向交通大通道,进一步发挥湛江港作为西南地区出海大通道的作用,同时对粤西积极拓展大西南腹地,打造临港世界级重化工业基地、临港装备制造基地和全省海洋经济发展重要增长极意义重大。

推动广湛客专全线同步建设

据悉,我国目前建成的高铁线路里程已超过2万公里。许顺认为,利用高铁运输部队是我国在新形势下探索军民融合发展,提升军事综合运输保障水平的成功经验。其既是紧跟铁路发展形势、对最新运输手段的充分利用,也是对解放军空中运输能力的有效补充。

许顺指出,雷州半岛扼守琼州海峡及环北部湾地区咽喉,军事战略地位显著,为提升半岛军事综合运输保障水平,必然需要建设通往中西南腹地及东部、华南地区的高铁网络。广湛客专正是满足半岛长距离兵力调动军事战略需求,其建成对稳定南海及环北部湾地区形势具有重要战略意义。

目前,广湛客运专线已列入省重点项目,正加快开展项目可研报告编制工作。“我们迫切希望这条高铁能推动广州—云浮—阳江—茂名—湛江全线同步建设,并从海东新区进入湛江市城区高铁枢纽站,逐步解决湛江市交通与全省交通发展不平衡不充分的矛盾。”许顺说。

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